jueves, 12 de septiembre de 2019

FORD Focus MkI

El Focus es un turismo del estadounidense Ford Motor Company producido desde 1998 en el Reino unido y desde el año 1999 en América del Norte

Es lanzado en 1998 en Europa, y en el año 1999 en Estados Unidos.
Desde entonces, se convirtió en el automóvil más vendido del Reino Unido.
En enero de 2005 es lanzada la segunda generación del Focus, mientras que Estados Unidos recibió una versión reestilizada de la primera generación.
En 2001 y 2002 el Focus es el automóvil más vendido del mundo; así mismo en 2011 y 2012 se convirtió nuevamente en el automóvil más vendido a nivel mundial, superando a sus competidores como el Honda Civic y el Toyota Corolla.


Al igual que sus predecesores, el Ford Escort y el Ford Orion , el Focus tiene motor delantero transversal y tracción delantera.
Existe con carrocerías hatchback  tres y cinco puertas, sedán de dos y cuatro puertas, familiar de cinco puertas y descapotable de dos puertas.
El Ford C-Max es un monovolumen basado en la segunda generación del Focus.


Llamado CW170 durante su desarrollo, y brevemente conocido como Ford Fusión por algunos contratistas de Ford, el Focus original tomó su nombre definitivo de un prototipo del carrocero Ghia que fuera mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991.

El Focus continuó el estilo de diseño "New Edge", estrenado en el Ford Ka de 1996 y en el Ford Cougar de 1998, que generó reacciones polarizantes en el público y la prensa.

Con la recién estrenada plataforma Ford CD170, el Focus poseía una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente, derivada de la utilizada en la versión familiar del Ford Mondeo.

La primera generación del Focus recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de Euro NCAP (11 puntos de 16 en el choque frontal, y 15 de 16 en el choque lateral).
En Australia, el Ford Focus 2002-2004 fue evaluado en la "Used Car Safety Ratings 2006" y consiguió un nivel de protección "media" para sus ocupantes en caso de choques.


El Focus I se ha producido en Saarlouis (Alemania), Hermosillo (México) -versión norteamericana-, Almusafes (España), Santa Rosa (Filipinas), General Pacheco (Argentina), Sudáfrica, Chungli (Taiwán), Chongqing (China), San Petersburgo (Rusia) y en Valencia (Venezuela).

Motores de gasolina
1.41.61.82.02.0 (ST)2.0 (RS)
Periodo
Producción
1998-20042002-20042002-2003
Código motorFXDA, FXDC, FXDB, FXDDFYDA, FYDC, FYDB, FYDD, FYDHEYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDLEDDC, EDDB, EDDD, EDDFALDAHMDA
Tipo de motorL4 16vL4 16v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera76.0 mm
76.5 mm
79.0 mm
81.4 mm
80.6 mm
88.0 mm
84.8 mm
88.0 mm
Cilindrada1388 cm³1596 cm³1796 cm³1988 cm³
Relación de compresión11.0: 110.0: 110.2: 18.0: 1
Potencia CV75 CV100 CV115 CV130 CV173 CV215 CV
Par motor:123 Nm145 Nm160 Nm178 Nm196 Nm310 Nm
TracciónDelantera
Cajas de cambioManual, 5 velocidadesManual 5 Automática 4Manual, 5 velocidadesManual, 5  Automática  4 Manual, 6 velocidadesManual, 5 velocidades
Peso1149 Kg1152 Kg1200 Kg1221 Kg1280 Kg
De 0-100 km/h15.1-15.5 s10.3-12.1 s10.2-10.6 s9.2-9.6 s8.2 s6.7 s
Vel  máxima171 Km/h173-185 Km/h198 Km/h197-201 Km/h216 Km/h232 Km/h
Consumo (L/100 Km)6.66.8-7.87.5-7.68.59.110.1
Motores Diésel
1.8 TDDi1.8 TDCi
Periodo1999-20041999-20042000-20042001-2004
Identificación del motorBHDA, BHDBC9DC, C9DA, C9DBFFDAF9DA, F9DB
Tipo de motorL4 8v, inyección directa,
turbo, intercooler
L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diametro x carrera82.5 mm
82.0 mm
Cilindrada1753 cm³
Relación de compresión19.4: 118.5: 1
Potencia CV:75 CV90 CV100 CV115 CV
Par motor:175 Nm200 Nm240 Nm250 Nm
TracciónDelantera
TransmisiónManual, 5 velocidades
Peso1283 Kg1258 Kg1279 Kg
Aceleración 0-100 km/h14.7 s12.4-12.9 s11.6-11.7 s10.6-10.7 s
Velocidad máxima167 Km/h180 Km/h186 Km/h196 Km/h
Consumo 
(L/100 Km)
5.15.4

La miniatura es de Minichamps para concesionarios.







































Un saludo y hasta la próxima.


domingo, 8 de septiembre de 2019

MAZ 6516 2011

El MAZ-6516 es un camión del Bielorruso Minski Awtomobilny Sawod , se produce en serie desde 2008.

Es un camión pesado de cuatro ejes, que se utiliza principalmente en la construcción y está ubicado sobre el MAZ-6501 .
El fabricante también suministra chasis, y las demás corrocerías para el mismo.


Existen diferentes versiones del MAZ-6516, fabricado desde 2008, que difieren en cuanto al motor y la forma del carrozado de carga.
Los modelos más nuevos de 2011 están equipados con una tolva semicircular; esta versión es la MAZ-6516A8.
El cuerpo de descarga de la versión MAZ-6516A9 es cuadrado.


Además del motor ruso estándar (Diésel V8 de JaMZ ), la versión MAZ-6516A8-520 monta motor MAN tipo D2066 LF41.
Este camión fue la primera producción bielorrusa que cumplió con el estándar de emisiones EURO-5.


El peso total admisible del chasis es de 41.78 toneladas, el cual excede el límite en algunas carreteras públicas de algunos países donde se vende el camión.
En consecuencia, en este caso, se reduce la carga útil permitida en el permiso de operación del vehículo.
Para uso en áreas frías, el camión tiene un precalentador de motor que calienta el agua de refrigeración antes del arranque.


Para la versión modelo MAZ-6516A8-321.

Motor: motor Diésel V8
Tipo de motor: JaMZ-6581.10
Potencia: 400 CV.
Cilindrada: 14,860 cc
Consumo: aprox. 40 l / 100 km.
Caja de cambios: Eaton-12JS200ТA (12 engranajes)
Embrague: en seco de un solo disco tipo MFZ-430
Velocidad máxima: 94 km / h.
Capacidad del deposito: 300 l
Precalentador de motor : Eberspächer Hydronic MD10W
Fórmula de tracción: (8 × 4)
Dimensiones y pesos.

Longitud: 8910 mm.
Ancho: 2550 mm
Altura: 3650 mm.
Distancia entre ejes: 1600 mm + 2990 mm + 1400 mm
Dimensiones interiores de la bañera:
Longitud: 5790 mm.
Ancho: 2270 mm
Altura: 1600 mm.
Volumen de carga: 21 m³
Dimensiones neumáticos: 315 / 80R22.5
Peso total admisible: 41.000 kg.
Peso en vacío: 16,000 kg
Carga útil técnicamente admisible: 25.000 kg.
Carga total admisible en eje delantero: 7500 kg cada uno.
Carga total admisible en los ejes trasero:  13.000 kg cada una.

La miniatura es de Авто История.









































































Un saludo y hasta la próxima.

viernes, 30 de agosto de 2019

PEGASO 1081L Transportes SIT

Aunque España seguía aislada del resto de Europa, no únicamente a causa de los Pirineos si no más bien por su régimen político dictatorial, lo cierto es que bajo el impulso económico el país se iba abriendo poco a poco y ello también influía en la industria automovilística que se ponía las pilas y lanzaba un modelo de primer nivel tecnológico capaz de competir con el resto de camiones fabricados, no sólo en el país sino también en el resto de los mercados europeos.
Nacía la gama de los 1080, más conocidos como los “cabina cuadrada”.


Haciendo verídico el dicho “las cosas de palacio van despacio” desde mediados de la década anterior, 1964, el italiano Aldo Sessano había recibido el encargo de crear una cabina para la gama pesada de camiones producida por la empresa estatal ENASA, que se comercializaba bajo la marca Pegaso.

Esto significaba dejar atrás la herencia de diseño que provenía de la época heroica del Ricart, cuya cabina conocida como Barajas había inspirado los modelos de camiones de la serie pesada 1060, el conocido “cabezón”.
El italiano no era un desconocido dentro del panorama español, en los 70 vehículos como los SEAT coupé 1200 o los Jeep Comander de VIASA surgieron de las manos de este gran profesional.


En favor de los técnicos de ENASA hay que decir que lo que Pegaso presentaba en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona de 1972 no era simplemente el Pegaso de siempre con una nueva cabina más acorde con la estética propia de los años 70 del pasado siglo, sinó un camión prácticamente nuevo.

El nuevo Pegaso, de la gama 1080, evitaba ese peligroso cambio que simplemente pedía al conductor algo de habilidad para manejar con una mano una caja de cambios con 8 relaciones más marcha atrás.

La gama 1080, es que esta era la denominación para el camión rígido con chasis 4X2 para un máximo de 20 toneladas.
El 1083 serían los chasis de tres ejes, en sus diversas combinaciones posibles, identificadas por sufijos, para 26 toneladas,
El 1086 eran los chasis cuatro ejes.
Una configuración, con la cual se podía llegar hasta las 36 toneladas de peso total, más popular entonces que la de tractora con semirremolque, puesto que su mayor maniobrabilidad se adaptaba mejor tanto a los lugares donde se debía cargar y descargar como a las rutas de calzadas estrechas y abundantes giros cerrados que formaban parte del día a día de los camioneros españoles.
El 2080 era la versión tractora de dos ejes, que completaba las principales variedades de una gama que no pararía de crecer.


La miniatura es de la colección Camiones PEGASO siendo la entrega número 19.





































































































Un saludo y hasta la próxima.


miércoles, 21 de agosto de 2019

MERCEDES BENZ Vito W639 2003

La Mercedes-Benz Vito es una furgoneta del alemán Mercedes-Benz producida desde 1996 en la fábrica española de Vitoria-Gasteiz (de ahí su nombre Vito), contando también con producciones en las fábricas de Fúzhōu, China (desde abril de 2010) y Virrey del Pino, Argentina (desde agosto de 2015).
El modelo chino es fabricado por Fujian Daimler Automotive, mientras que el argentino es producido por Mercedes-Benz Argentina S.A.


La  Viano es la versión monovolumen de lujo basado en la segunda generación del modelo Vito.

La suspensión trasera instalada en las versiones más equipadas de la Vito/Viano es de tipo neumática auto-nivelante.
La Vito está equipada con una puerta trasera de serie, pero se pueden pedir con puertas traseras dobles como opción.


La segunda generación de la Vito (W 639) se comenzó a comercializar en 2003, y la versión de pasajeros (Clase V) pasó a denominarse Viano, están disponibles con dos distancias entre ejes, tres longitudes y dos alturas de techo.

La tracción trasera permite al Vito/Viano tener un radio de giro más pequeño que sus rivales de tracción delantera, las versiones compactas y largas tienen un diámetro de giro de 11,8 m mientras que el modelo extralargo tiene un diámetro de giro de 12,5 m.

Con todos los asientos eliminados la Vito Extralarga tiene una capacidad para 4.610 litros de carga, con una carga útil de 930 kg.
Puede remolcar hasta 2.500 kg si es un remolque con frenos y 750 kg con un remolque sin frenos - tarea facilitada por la suspensión trasera neumática auto-nivelante instalada en las versiones de especificaciones superiores.
Una función adicional de la suspensión neumática es que se puede variar la altura de carga hasta 6 cm por encima o por debajo del nivel normal (que tiene un plano de carga a 55 cm del suelo).


Motores Gasolina


Versión Código de motorCilindrada Bloque PotenciaPar motor Periodo de
Producción
Vito 119M 112 E 323199 ccV6190 CV270 Nm2003
2008 

desde 2010 en China
Viano 3.0
Vito 122M 112 E 323199 ccV6218 Cv305 Nm2003
2004
Viano 3.2
Vito 123M 112 E 373724 ccV6231 Cv345 Nm2004
2008
Viano 3.52004
2007
Vito 126M 272 E 353498 ccV6258 Cv340 Nmdesde
2007
Viano 3.5

Motores Diésel

Vito / Viano
VersiónCódigo de motorCilindrada cilindrosPotenciaPar MotorPeriodo  de producción 
Vito 109 CDIOM 646 DE 22 LA2148 cc488 Cv220 Nm2003
2006
Vito 109 CDIOM 646 DE 22 LA (evo)2148 cc495 Cv250 Nm2006
2010
Vito 110 CDIOM 651
DE 22 LA
2143 cc495 Cv250 Nmdesde 2010
Vito 111 CDIOM 646 DE 22LA2148 cc4109 Cv270 Nm2003
2006
Viano 2.0 CDI
Vito 111 CDI (4 × 4)OM 646 DE 22LA (evo)2148 cc4116 Cv290 Nm2006
2010
Viano 2.0 CDI (4MATIC)
Vito 113 CDIOM 651 DE 22 LA2143 cc4136 Cv310 Nmdesde 2010
Viano 2.0 CDI BlueEFFICIENCY (4MATIC)
Vito 115 CDIOM 646 DE 22 LA2148 cc4110/150 a 3800330 Nm2003
2006
Viano 2.2 CDI
Vito 115 CDI
(4 × 4)
OM 646 DE 22 LA (evo)2148 cc4150 Cv330 Nm2006
2010
Viano 2.2 CDI (4MATIC)
Vito 116 CDIOM 651 DE 22 LA2143 cc4163 Cv360 Nmdesde 2010
Viano 2.2 CDI BlueEFFICIENCY (4MATIC)
Vito 120 CDIOM 642 DE 30 LA2987 ccV6204 Cv440 Nm2006
2010
Viano 3.0 CDI
Vito 122 CDIOM 642 DE 30 LA2987 ccV6224 CV440 Nmdesde 2010
Viano 3.0 CDI BlueEFFICIENCY

Datos técnicos (China) 

modeloViano 2.5Viano 3.0Viano 3.5
número de cilindrosV6V6V6
Cilindrada (cm³)2496 c.c2996 c.c3498 c.c
Potencia Cv190 Cv224 Cv258 Cv
Par Motor 235 Nm290 Nm340 Nm
Velocidad máxima (km / h)180 Km/h190 Km/h200 Km/h
Caja de cambios
Estándar 
5 vel. 
automática
5 vel.
automática
5 vel.
automática
Aceleración (0-100 km / h)14.0 s12.0 s10.4 s
Consumo combinado (l / 100 km)12.5 s12.3 N13.0 s
capacidad del depósito75 l75 l75 l

La miniatura es de Minichamps, con la versión de la empresa Alemana de bebidas Sinalco.

















Un saludo y hasta la próxima.