25 dic 2021

FORD Orion Gl AFD 1984

El Ford Orion es un automóvil del estadounidense Ford para el mercado europeo producido entre 1983 y 1993.
El Orion es la versión sedán del Ford Escort, que es un hatchback  y fue ideado como un eslabón en la gama de modelos de Ford entre Orion y el Sierra.
El voladizo trasero más largo le otorga un maletero mayor con respecto al Escort.

El Orion fue presentado en el mercado Brasileño el 22 de junio de 1983 y anunciado bajo el lema Ford Orion: la conquista del espacio.

Inicialmente iba destinado a un segmento de mercado superior al del Escort, el Orion sólo se ofreció con los niveles de acabado más altos del Escort, los GL y Ghia.
El 1.6 Ghia, por ejemplo, ofrecía elevalunas eléctrico, cierre centralizado, espejos exteriores eléctricos, techo solar, limpiaparabrisas de velocidad variable, lavafaros, asientos traseros abatibles, reposacabezas y cinturones de seguridad en los asientos traseros, tacómetro, faros halógenos H-4 y preinstalación de equipo de radio, entre otros detalles bastante difíciles de encontrar en otros modelos del segmento de la época.
El Ford Orion incluía en el equipamiento opcional ABS, airbag de conductor, aire acondicionado, llantas de aleación (según versiones) y elevalunas eléctricos delanteros.

La prensa especializada elogió su amplitud y confort interior, su gran maletero, sus prestaciones (motores CVH) y bajos consumos (motor diésel) así como sus opciones de equipamiento.

1.31.41,61,6D1,8 D
Período de producción9 / 1983
12 / 1985
1 / 1986
7 / 1990
1 / 1986–12 / 19881 / 1989
7 / 1990
9 / 1983
12 / 1985
1 / 1986
12 / 1988
1 / 1989
7 / 1990
1 / 1986
7 / 1990
9 / 1983–7 / 19909 / 1983
1 / 1989
1 / 1989
7 / 1990
Datos del motor
Código motorCVHHCSCVHEndura-D
Bloque motorR4 - motor de gasolinaDiésel R4
Número de válvulas por cilindro2
Control de válvulasOHC correaOHV
cadena
OHC,
correa de distribución
AlimentaciónCarburadorMonopuntoCarburadorMonopuntoMultipuntoCámara de turbulencia
CatalizadorNingunoReguladoNingunoNo reguladoReguladoNinguno
Carga de presión-
EnfriamientoRefrigeración por agua
Diámetro
Carrera
80,0 64,574,0 75,577,2
74,3
80,0
79,5
80,0
80,0
82,5
82,0
Cilindrada 1296 cm³1297 cm³1392 cm³1596 cm³1608 cm³1753 cm³
Rel Compresión9,5: 18.5: 19,5: 18.5: 19,5: 121,5: 1
Potencia: 69 CV60 CV73 CV73 CV79 CV90 Cv88 CV90 CV105 CV54 CV60 CV
Par motor100 NM
100 Nm
108 Nm
103 Nm
125 Nm
133 Nm
126 Nm
123 Nm
138 Nm
95 Nm
110 Nm

TracciónDelantera
Caja de cambios EstándarManual de 4Manual de 5Manual de 4Manual de 5
Caja de cambios
Opcional
Manual de 5CVT continuo-Manual de 5Automática
de 3
-
Automática de 3

Vel. máxima157 Km/h165 km/h167 km/h179 km/h177179 km/h186 km/h146151
De 0 a 10013,613,2 S.13,6 S.11,6 S.11,0 seg11,5 S.11,7 S.9,6 S.19,1 17,1 S.
Consumo7,4 L7,2 L7,5 L6,9 L7,0 L6,8 L7,8 L8,0 L5,8 L5,3 L


La miniatura es de Ixo/Altaya para coleccionable.









Un saludo y hasta la próxima.



18 dic 2021

AUDÌ A-1 Sportback 8X

El Audi A1 es un turismo de la Alemana Audi..

La primera generación del A1 (8X) se produjo en Bruselas.

De agosto de 1974 hasta julio de 1978 estuvo el Audi 50.
A partir de marzo de 1975 también se podía comprar como VW Polo y se le considera el antepasado del A1.
Entre noviembre de 1999 y julio de 2005 Audi desarrolló y fabricó, aunque mínimamente, el pequeño A2 de manera independiente. Después de la configuración de la producción del automóvil llegó al mercado después de cinco años como modelo sucesor el Audi A1.

El A1 se presentó formalmente el 4 de marzo de 2010 en el Auto-Salon Genfer.
El automóvil se basó técnicamente en la plataforma PQ25 de 2008 compartida con el Seat Ibiza, que además se compartió con el VW Polo V.
Las primeras entregas comenzaron en septiembre de 2010.

La segunda generación se presentó a mediados de junio de 2018 y se introdujo en otoño de 2018. La producción se trasladó de Bruselas hacia Martorell.

Audì se pronunció en 2021 que tenía la intención de convertirse en una marca 100% eléctrica en 2026.
Para ello, se centrará en sus modelos más caros y esto ha provocado que el Audi A1 muera cuando su ciclo generacional actual termine.
Pero no es el único; también morirán con él el Audi A3, el Audi A4 y el Audi A8.
Este proceso se llevará a cabo entre 2024 y 2026, dejando de modelo de entrada al Audi Q2.

En una entrevista de Automotive News Europe, el CEO de Audi, Markus Duesmann, anunció que una vez que finalice el ciclo de vida del Audi A1 de segunda generación, se suspenderá sin sucesor, debido a los estándares de emisiones europeos más estrictos, dejando al SUV Q2 como su modelo de nivel de entrada.


Motores de gasolinaMotores diesel
1.0 TFSI1.2 TFSI1.4 TFSI1.8 TFSI2.0 TFSI (S1)2.0 TFSI (A1 Quattro)1.4 TDI1.6 TDI2.0 TDI
PeriodoDesde
2016
Desde 
2015
2010
2014
Desde 20142013
2014
Desde 2014Desde
2014
2012Desde
2014
2011
2014
2010
2014
Desde
2014
2011
2014
Serie de motorEA211EA111EA211EA888EA113EA288EA189EA288EA189
Código motorCHZECHZBCBZACAXA CNVACAVG CTHGCZCACPTACZEADAJBCWZACDLHCUSBCAYBCAYCCXMACFHD
Bloque motorL3 12v,
inyección directa, turbo, intercooler
L4 8v, inyección directa, turbo, intercoolerL4 16v, inyección directa, turbo, intercoolerL4 16v, inyección directa, turbo, compresor, intercoolerL4 16v, inyección directa,
turbo, intercooler
L3 12v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler, DPF (filtro antipartículas)L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler, DPF (filtro antipartículas)
Diámetro
carrera
74.5 mm
76.4 mm
71.0 mm 75.6 mm76.5 mm
75.6 mm
74.5 mm
80.0 mm
82.5 mm 84.1 mm82.5 mm
92.8 mm
79.5 mm
 95.5 mm
79.5 mm
 80.5 mm
81.0 mm 95.5 mm
Cilindrada999 cm³1197 cm³1390 cm³1395 cm³1798 cm³1984 cm³1422 cm³1598 cm³1968 cm³
Relación de compresión10.5: 110.0: 110.5: 19.6: 19.3: 116.1: 116.5: 116.2: 116.0: 1
Potencia:82 CV95 CV86 CV122 CV185 CV125 CV140 CV150 CV192 CV231 CV256 CV90 CV90 CV105 CV116 CV143 CV
Par motor160 Nm200 Nm250 Nm200 Nm250 Nm250 Nm370 Nm350 Nm230 Nm250 Nm250 Nm320 Nm
TracciónDelanteraTotal (Quattro)Delantera
Cajas de cambios
(Velocidades)
Manual, 5 velocidadesManual, 5 Automática, 7Manual, 5Manual, 6 Automática, 7Automática, 7Manual, 6
Automática, 7
Automática, 7Manual, 6Manual, 5 Automática, 7Manual, 5Manual, 5
Automática, 7
Manual, 6 velocidades
Peso1110-1135 kg1110-1165 kg1115-1140 kg1175-1225 kg1265 kg1215 kg1220 kg1230 kg1280 kg1415 kg1465 kg1220 kg1260 kg1215 kg1225 kg1265 Kg
De 0 a 100 km/h12.6 s11.1 s11.9 s9.0 s7.0 s8.9 s8.0 s7.9 s6.9 s5.9 s5.7 s11.6 s10.7 s9.4 S8.2 S
Velocidad máxima177 km/h186 km/h180 km/h203 km/h227 km/h204 km/h212 km/h215 km/h234 km/h250 km/h (Limitada electrónicamente)245 km/h182 km/h190 km/h200 km/h217 km/h
Consumo: 4.24.45.15.45.95.14.94.75.67.08.63.43.83.83.54.1
AnticontaminaciónEuro 6Euro 5Euro 6Euro 5Euro 6Euro 5Euro 6Euro 5Euro 6Euro 5

La miniatura es de Spark para concesionarios.















Un saludo y hasta la próxima.

12 dic 2021

KAMAZ 54112 КамА54112

El KamAZ-54112 (КамАЗ-54112 ) es un camión del Ruso  KAMAZ producido en Naberezhnye Chelny . Se fabricó desde 1980 hasta 2006.
La principal diferencia entre el modelo y el anterior KamAZ-5410 es el aumento de la carga útil, y la versión tractora , también se construyeron volquetes.

El KamAZ-54112 se desarrolló a partir del KamAZ-5410 a fines de la década de 1970 y comenzó la producción en serie en 1980, los dos vehículos difieren, el KamAZ-54112 puede tirar de remolques con más peso-
Además, se han realizado cambios menores en la disposición de varios componentes técnicos, como la rueda de repuesto y los depósitos, que se encuentran directamente detrás o debajo de la cabina del conductor.

Está diseñado para funcionar en condiciones climáticas difíciles.
La versión básica puede funcionar a temperaturas de −40 a +50 ° C y puede soportar una humedad del aire exterior del 98% a +35 ° C.
Además, se ha construido en una versión ChL (Ruso ХЛ) que es operable a -50 ° C.

La producción, del KamAZ-5410, finalmente llegara a su fin en 2006.
Se ha construido un sucesor para ambos modelos desde 1995 con el KamAZ-54115 .

Al igual que su predecesor, la RDA también importó vehículos KamAZ-54112.
Algunos fueron equipados con sistemas hidráulicos basculantes para que los semirremolques adecuados para el transporte de mercancías a granel pudieran funcionar junto con los vehículos.
En la RDA, estos vehículos modificados posteriormente recibieron la designación KamAZ-54112H.


Motor: motor diésel V8 de cuatro tiempos

  • Tipo de motor: KamAZ-740
  • Potencia: 210 CV
  • par motor : 639 Nm
  • Desplazamiento: 10,850 cm³
  • Diámetro: 120 mm
  • Carrera: 120 mm
  • Capacidad del depósito: 2 × 125 l
  • Consumo: 35 l / 100 km
  • Caja de cambios manual de cinco velocidades con reductora
  • Velocidad máxima: 95 km/h
  • pendiente máxima negociable: 18%
  • Fórmula tracción : 6 × 4

    Dimensiones y pesos
  • Longitud: 6200 mm
  • Ancho: 2500 mm
  • Altura: 2850 mm
  • Distancia entre ejes: 2840 + 1320 mm
  • Radio de giro: 18 m
  • Vía delantera: 2010 mm
  • Vía trasera: 1850 mm
  • Distancia al suelo: 280 mm
  • Peso vacío: 7050 kg
  • Capacidad de carga: 11,350 kg
  • peso total permitido: 19.000 kg
  • Peso total permitido del conjunto: 33.000–35.000 kg
  • Carga del eje delantero: 4395 kg
  • Carga del eje trasero (eje doble): 13,930 kg
La miniatura es de Авто История Auto Historia y cuenta con un semi-remolque de transporte de cemento.















































Un saludo y hasta la próxima.

8 dic 2021

KAMAZ 5490 КАМАЗ 5490 Авто История

El KAMAZ-5490  es un camión tractor ruso de la línea de cuarta generación (K4), fabricado por Kama Automobile Plant (KAMAZ) .
Es el sucesor del tractor KamAZ-5460 y se produce en paralelo con él.

El primer modelo de tractor con cabina actualizada en toda la historia de la planta.
Es el buque insignia de la serie K4 con una cabina basada en la cabina Mercedes-Benz Axor. La cabina K4 es la primera versión no clásica de KamAZ.

KamAZ-5490, diseñado para complementar la serie 5460 y crear un automóvil insignia en el segmento, se presentó en 2011 en la exposición ComTrans . Se adquirieron los planos de la cabina del Mercedes-Benz Axor , producidos desde 2001.

La planta de KAMAZ, con el fin de actualizar la gama de modelos, el 15 de marzo de 2013 lanzó el proyecto " Cabina ", apareció una nueva sección en la planta en el taller de montaje.

De hecho, en 2014 se ensamblaron alrededor de medio millar de camiones.

En particular, el 26 de noviembre de 2014, se entregaron 50 nuevos tractores a la empresa de transporte ITECO, el volumen total del contrato ascendió a más de 200 millones de rublos.

El primer camión salió de la línea de montaje el 9 de octubre de 2013 y, a fines de 2013, se produjeron 93, el 9 de diciembre de 2013, los primeros 20 tractores KamAZ-5490 de la línea principal se entregaron a sus dueños; en enero-febrero de 2014, se produjeron unas 100 unidades más.

El 26 de noviembre de 2014, se entregaron 50 camiones tractores a la empresa de transporte ITECO, el volumen total del contrato ascendió a más de 200 millones de rublos.

En diciembre de 2014, se lanzó un lote de camiones tractor KamAZ-65206 y un camión de chasis KamAZ-65207 con tracción 6x4.

La previsión de producción para 2015 se anunció en unas 5500 unidades.

Modelo de motorKamAZ-910.12-450 (Euro-5)
Par motor210 Nm
Rpm1300
Potencia CV:450 CV
Rpm1900
Cilindrada11.946 CC
Cilindrosen línea, 6
tipo de motordiésel con turbocompresor,

La miniatura es de Авто История.
















Un saludo y hasta la próxima.