sábado, 31 de julio de 2021

AUDÌ A2

El Audi A2 (8Z) es un automóvil de turismo del alemán Audi, vendido entre 1999 y 2005.
Es un cuatro plazas con motor delantero y tracción delantera.
Su principal rival era el Mercedes-Benz Clase A.

El A2 se basó en un prototipo mostrado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1997 con el nombre Al2.
Su carrocería y chasis están construidos en aluminio, lo que lo hace mucho más ligero de lo habitual, combinado con sus eficientes motores, esto hizo que fuera muy económico en combustible.
Recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de Euro NCAP.
Los últimos A2s producidos fueron construidos en agosto de 2005.

Motores de gasolinaMotores Diésel
1.41.6 FSI1.2 TDI1.4 TDI1.4 TDI
Periodo Producción1999-20052002-20052001-20051999-20052003-2005
Código motorAUA, BBYBADANYAMF, BHCATL
Tipo de motorL4 16vL4 16v, inyección directaL3 8v, diesel, inyección directa, inyector-bomba, turbo
Diámetro x carrera76.5 mm 75.6 mm76,5 mm
86,9 mm
76,5 mm
86,4 mm
79.5 mm
95.5 mm
Cilindrada1390 cm³1598 cm³1191 cm³1422 cm³
Relación de compresión10.5: 112.0: 119.5: 118.5: 1
Potencia CV:75 CV110 CV61 CV75 CV90 CV
Par motor Nm:126 Nm155 Nm140 Nm195 Nm230 Nm
TracciónDelantera
TransmisiónManual, 5 velocidadesAutomática, 5 velocidadesManual, 5 velocidades
Aceleración (0-100 Km/h)12.3 s9.8 s14.9 s12.6 s10.9 s
Velocidad máxima173 Km/h202 Km/h168 Km/h173 Km/h188 Km/h
Consumo combinado (L/100 km)5.93.04.3


La miniatura es de Minichamps para concesionarios.























Un saludo y hasta la próxima.



martes, 27 de julio de 2021

IVECO Eurocargo 2015

El Iveco Eurocargo se comenzó a comercializar en 1975- 1992, como sucesor de los refrigerados por aire serie MK de Iveco-Magirus, el Zastava EuroZeta de Iveco-Fiat y el Ford Cargo de Iveco-Ford de 6,5 a 26 Toneladas. Tres Variantes De Cabina están disponibles: corto, largo y con cabina doble.

En América del Sur, un modelo similar es el Iveco Tector.

El 15 de septiembre de 2015 se presentó una nueva versión del Eurocargo.
El vehículo se produce en la planta de Brescia.
La forma de las nuevas tomas de aire y la nueva parrilla tienen lo que se ha descrito como una forma de "sonrisa". Las principales innovaciones de este modelo se refieren al diseño interno y externo: hay un tablero equipado con nuevos controles que se pueden utilizar durante la conducción, un airbag integrado en el volante, dispositivos electrónicos de serie para la asistencia a la conducción como LDWS, EVSC, AEBS, ACC, luces LED de conducción diurna (DRL).
El modelo 2015 adopta el sistema HI-SCR, una "aleta" en el escape que retiene los gases calientes para que el sistema alcance rápidamente la temperatura, y los sistemas EcoSwitch y EcoRoll.
El vehículo también está disponible en la versión Natural Power LNG .

Los motores son el diésel Tector 5 de cuatro cilindros y 4,5 litros y el diésel Tector 7 de seis cilindros y 6,7 litros, disponibles en siete niveles de potencia de 160 a 320 CV, con un par máximo de hasta 1.100 Nm.
Está disponible un motor de GNC con 750 Nm de par y 204 caballos de fuerza.
Los motores se combinan con caja de cambios manual (6 y 9 velocidades), semiautomática (6 y 12 velocidades) y automática con convertidor de par.
La suspensión neumática está gestionada por un sistema ECAS y el sistema de frenado es hidroneumático en el rango de 6-10 ty completamente neumático en el rango de 11-19 t.
Esta generación ganó el premio International Truck of the Year 2016.


La miniatura es de Eligor para concesionarios.









Un saludo y hasta la próxima.



sábado, 24 de julio de 2021

SEAT Leon 1M1 1999

El SEAT León es un turismo de SEAT producido en serie desde 1999.
Su nombre le viene dado por la ciudad española de León.
Abarca cuatro generaciones, que comparten plataforma con otros modelos del Grupo Volkswagen.

El León es un vehículo de cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, disponible con carrocería hatchback de cinco puertas y a partir de la 3ª generación también carrocería familiar denominado ST.

Se empezaría a comercializar en 1999, era la variante con carrocería compacta hatchback de 5 puertas, es decir la versión corta basado en el reciente Toledo II, que se había empezado a comercializar un poco antes de acabar el año 1998.
Pues ambos están desarrollados bajo la plataforma A4 (PQ34).
En 2003 le llegaría una pequeña actualización que afectaría a pequeños detalles como unos retrovisores en forma de gota.

Motores de GasolinaMotores Diésel
1.41.61.81.8T Sport/FR1.8
Cupra R
2.8 VR6 Cupra1.9 SDI1.9 TDI1.9 TDI 
(Last Edition)
1.9 TDI1.9 TDI 
(Sport/FR)
Periodo1999
2005
1999
2000
2005
2006
2000
2006
1999-20052002
2003
2003
2005
2000
2004
1999-20031999-20022000-20051999-20052005-20062003-20052000-2005
Código motorAHW, AXP, APE, BCAAEH, AKL, APFBFQAUS, AZD, BCBAGN, APGAJQ, APP, ARY, AUQAMKBAMAUE, BDEAGP, AQMAGRALHAHF, ASVAXRASZARL
Bloque motorL4 16vL4 8vL4 16vL4 20vL4 20v,
 turbo, intercooler
VR6, 24vL4 8v inyección directaL4 8v, inyección directa, turbo, intercoolerL4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler
Diámetro carrera76.5 mm 75.6 mm81.0 mm
77.4 mm
76.5 mm 86.9 mm81.0 mm × 86.4 mm81.0 mm 90.3 mm79.5 mm × 95.5 mm
Cilindrada1390 cm³1595 cm³1598 cm³1781 cm³2792 cm³1896 cm³
Rel. compresión10.5: 110.3: 111.5: 110.3: 19.5: 110.5: 119.5: 119.0: 118.5: 1
Potencia CV75 CV101 CV102 CV105 CV125 CV180 CV210 CV225 CV 204 CV 68 CV90 CV90 CV110 CV100 CV130 CV150 CV
Par Motor:126 Nm145 Nm148 Nm170 Nm235 Nm270 Nm280 Nm270 Nm133 Nm210 Nm 235 Nm240 Nm310 Nm320 Nm
TracciónDelanteraDelantera TotalDelanteraTotalDelanteraDelantera
Total (Quattro)
Caja de cambiosManual, 5 velocidadesManual, 5 Automática 4Manual, 5 velocidadesManual, 5 Automática, 4Manual, 6Manual, 5Manual, 6
De 0–100 km/h14.3 s11.4 s11.010.9 s10.3 s7.7 s7.2 s6.9 s7.3 s17.7 s13.0 s11.2 s12.1 s9.8 s8.9 s
Vel.  máxima170 Km/h188 Km/h189 Km/h192 Km/h200 Km/h229 Km/h237 Km/h242 Km/h235 Km/h160 Km/h180 Km/h193 Km/h188 Km/h205 Km/h215 Km/h
Consumo6.87.67.18.08.58.88.911.05.35.25.15.25.15.25.4

La miniatura es de Ixo/Altaya para la colección de SEAT.














Un saludo y hasta la próxima.


sábado, 17 de julio de 2021

RENAULTV.I FrX1 1989

En 1967, la empresa Berliet es absorbida por el grupo Michelin , que la integró en Citroën , del que era propietario. Citroën poseía entonces el 97% del capital de Berliet. En Octubre de 1968, un acuerdo entre los grupos Michelin y Fiat dio lugar a la creación del holding PARDEVI SA - PARticipation et Développement Industriel, que poseería el 55% de las acciones de Citroën SA.

La 28 de julio de 1970, se crea oficialmente PARDEVI SA, que posee el 55% de Citroën SA pero la distribución del capital ya no es la misma: Michelin posee el 51% de PARDEVI y Fiat el 49%.

La parte de peso pesado de Berliet, que Peugeot especialmente no quería, fue devuelta por la fuerza a Régie Renault, una empresa nacionalizada que no pudo negarse. Berliet se integró en Saviem para formar RVI - Renault Vehicles Industriels en 1978, cuya división de autobuses se venderá a Fiat Iveco en 1999 y los camiones a Volvo Trucks en 2001. Pero allí nadie se atrevió, ni pudo ni quiso, oponerse eso.

Berliet es absorbida por Régie Renault que, cuatro años más tarde, enfrentada a dificultades comerciales y financieras, reunió a Berliet y Saviem en un holding de Renault-Vehículos Comerciales (RVI), las marcas Berliet y Saviem desaparecieron en 1980. Los dos fabricantes habían trabajado por separado hasta 1976, cuando se crea SODIEVI - Empresa para el Desarrollo de Industrias de Vehículos Industriales, para que se genere un banco común de órganos así como un diseño único de nuevos modelos.

El desarrollo del FR1 fue largo y laborioso con multitud de pruebas y ensayos de todo tipo y los ejemplos producidos no están exentos de defectos graves. Algunos transportistas incluso dirán "¡  hacen lo que quieren  !" "

Varias preocupaciones son recurrentes:

Caja de cambios - tipo B8 con cambio de marchas muy difícil. El nuevo B9 se ofrece como opción para tener mejores condiciones de conducción. Será reemplazado en la cosecha 86 por un ZF S 6/90 con 6 velocidades.

Los circuitos de aire acondicionado y electroneumáticos fallan rápidamente, fallando las puertas, entre otras cosas.

Los motores Mack se incendian.

Frenado deficiente o incluso insuficiente justificado, según RVI, por los revestimientos libres de amianto .

Entre los FR1 entregados en 1985, 230 en garantía regresan a la fábrica en Annonay para recibir las modificaciones. Luego, Renault debe proporcionar autocares de reemplazo a los transportistas. Los de demostración o ya de recuperación insuficientes, RVI deberá inscribir a 48 nuevos autobuses.
Las ventas bajaron un 20%.

El año 1986 terminó con 217 FR1 vendidos en Francia, 46 exportados, 16 de ellos a
EE. UU.

Después de todas estas vicisitudes, renuncias y enormes gastos en posventa, el FR1 comienza a despegar y a emprender el camino del éxito.
Una vez que se hayan resuelto los problemas, el FR1 experimentará cierto éxito, incluso si la versión GTS nunca ha logrado ganarse el favor de los operadores que han preferido la Serie Setra 200 o Van Hool Acron T8 . 

En 1989, Renault lanzó una versión elevada conocida como versión "de fábrica": el FR1 GTX. Más bajo que el GTS: 3,48 contra 3,75 metros, conserva su equipamiento interior. La reducción de altura de 265 mm permite una mejor aerodinámica.
Su peso se reduce en 600 kg, lo que ofrece mejores prestaciones y menor consumo.
A continuación, la GTX se presenta como un nuevo modelo con una serie de pruebas sobre su seguridad pasiva que destacará RVI.
El GTX también marca el final de doce años de colaboración con Gangloff .
Gracias a la GTX, las ventas aumentarán en Francia e incluso para la exportación.

Después de trece años y alrededor de 5.000 unidades producidas en 2.700 días, Renault debe reemplazar el FR1 por un modelo nuevo y más moderno.
Pero para RVI, ya no se trata de crear un nuevo autocar con unos costes de estudio, desarrollo y producción tan elevados
El FR1 había costado demasiado, su reemplazo será un simple lavado de cara del FR1. En el MitCar Show de 1996, luego por Irisbus hasta 2007.

En 1991, el FR1 GTX recibió el premio Bus & Coach of the Year - Car of the Year .

La miniatura es de Hachette para la colección de Autobuses y Autocares del mundo, siendo la entrega número 106.











Un saludo y hasta la próxima.


domingo, 11 de julio de 2021

AUDÌ A-5 Sportback F5 2016

El Audi A5 es un automóvil del Alemán Audi producido desde 2007.
El rango del A5 comprende un coupé, un cabriolet y una versión "Sportback" (un cuatro puertas con un techo que asemeja al de un fastback con una inclinación de la ventana trasera muy pronunciada y tapa del maletero integrada) de los modelos Audi A4 sedán y familiar.

El Audi A5 (denominación tipo "F5") es un automóvil de turismo del fabricante alemán Audi AG, que se termina en les localidades de producción en Ingolstadt (Coupé y Sportback) y en Neckarsulm (Cabrio).

El 2 de junio de 2016 se presentó en Ingolstadt la segunda generación del Audi A5 y S5 Coupé. Está disponible desde julio de 2016.

El A5 y S5 Sportback debutaron en el Mondial de l’Automobile de octubre de 2016, llegó a los distribuidores a principios de 2017.
La oferta de motores se compone del Sedán, además se ofrece desde agosto de 2017 también un tren motriz bivalente (g-tron). Con este puede operar un motor dos litros de 170 PS, tanto con gas natural como con gasolina.

El Cabriolet llegó a los distribuidores en marzo de 2017.
Como en el modelo anterior, llegó otra vez con una capota de tela y se produjo en Neckarsulm. La capota también se deja abrir eléctricamente durante la conducción con una velocidad de hasta 50 km/h.

En el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2017, Audi presentó el RS5 Coupé.

La gama de motores es la siguiente.

Motores de gasolina
1.4 TFSI2.0 TFSI3.0 TFSI (S5)3.0 TFSI (RS5)
PeriodoDesde 2017Desde 2016Desde 2017
Serie de motorVW EA211VW EA888VW EA839
Identificación del motorCVNACVKBCYRBCWGDDECA
Tipo de motorL4 16v, inyección directa,
turbo, intercooler
V6 24v, inyección directa, turbo, intercoolerV6 24v, inyección directa, biturbo, intercooler
Diámetro
Carrera
74.5 mm
 80.0 mm
82.5 mm
92.8 mm
84.5 mm
89.0 mm
84.5 mm
 86.0 mm
Cilindrada1395 cm³1984 cm³2995 cm³2894 cm³
Rel. de compresión10.5: 111.6: 19.6: 111.2: 110.0: 1
Potencia:150 CV190 CV252 CV354 CV450 CV
Par motor250 Nm320 Nm370 Nm500 Nm600 Nm
TracciónDelanteraDelantera Total (Quattro)Total (Quattro)
TransmisiónAutomática, 7 Velocidades Manual, 6
Automática, 7
Automática, 8
velocidades
Peso1465 Kg1570 Kg1690 Kg1730 Kg
De 0–100 km/h8.7 s7.2 s6.0 s4.7 s3.9 s
Velocidad máxima216 Km/h240 Km/h250 Km/h
(Limitada electrónicamente)
Consumo
(L/100 km)
5.45.6-5.96.3-6.57.3-7.48.7
Norma €uropeaEuro 6
Motores diesel
2.0 TDI2.0 TDI Ultra3.0 TDI
PeriodoDesde 2017Desde 2016Desde 2017
Serie de motorVW
EA288
VW
EA897evo
VW EA897evo2
Código motorDEUADETACSWBCRTCDCPC
Tipo de motorL4 16v, inyección directa,
Common-Rail, turbo, intercooler,
DPF (filtro antipartículas)
V6 24v, inyección directa,
 Common-Rail, turbo, intercooler,
DPF (filtro antipartículas)
Diámetro x carrera81.0 mm × 95.5 mm83.0 mm × 91.4 mm
Cilindrada1968 cm³2967 cm³
Rel.  de compresión16.2: 115.5: 116.0: 1
Potencia:150 CV190 CV218 CV272 CV286 CV
Par motor: 320 Nm400 Nm400 Nm600 Nm620 Nm
TracciónDelantera
Total (Quattro)
DelanteraDelantera Total (Quattro)Total
(Quattro)
Caja de 
Cambios 
Manual, 6 velocidades
Automática 7 velocidades
Automática 7 Automática, 8
Peso1505 Kg1535 Kg1610 Kg1720 Kg1955 Kg
Aceleración 0–100 km/h8.9 s7.7 s6.6 s5.2 s5.7 s
Velocidad máxima221 Km/h240 Km/h210 Km/h
(Limitada electrónicamente)
250 Km/h
(Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)4.1-4.24.3-4.54.1-4.24.3-4.55.15.9
Norma €uropeaEuro 6

La miniatura es de Spark para concesionarios.

































Un saludo y hasta la próxima.

miércoles, 7 de julio de 2021

AMC Rebel "The Machine" 1970

El AMC Rebel (conocido como Rambler Rebel en 1967) es un automóvil mediano producido por American Motors Corporation (AMC) de 1967 a 1970.
Reemplazó al Rambler Classic, por el similar AMC Matador para el año modelo 1971.
El Rebel se posicionó como el vendedor de alto volumen en la línea de modelos del fabricante de automóviles independiente.

En 1970 se produjo una versión de automóvil de alto rendimiento y bajo precio , la Machine , que es más reconocida por sus extravagantes adornos en blanco, rojo y azul.

El Rebel es la versión de tamaño intermedio y distancia entre ejes más corta de tamaño completo y distancia entre ejes más larga .

El Rebel se construyó en la Línea de Montaje Oeste de AMC (junto con el Embajador) en Kenosha, Wisconsin , y en Brampton, Ontario , Canadá (Bramalea - Planta de Montaje de Brampton ).

El Rebel también fue ensamblado a partir de kits Complete Knock-down (CKD) bajo licencia en Europa (por Renault solo para 1967), en México (por Vehiculos Automotores Mexicanos ), en Costa Rica por Purdy Motor; y de los kits Semi Knockdown (SKD) en Australia (por Australian Motor Industries ),  y en Nueva Zelanda (por Campbell Motor Industries ).
A pesar de que el nombre Rambler se suspendió en el Rebel en el mercado norteamericano después del año modelo 1967, Rebels continuó vendiéndose en los mercados internacionales bajo la marca "Rambler".

La miniatura es de la colección de American Car´s siendo la entrega número 29.








































Un saludo y hasta la próxima.