jueves, 26 de agosto de 2021

SEAT Ibiza MkIV 6J1 2008

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante de automóviles español SEAT, la cuarta generación estuvo en producción desde el año 2008 hasta 2017.

La cuarta generación del Ibiza (código 6J) se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 con el nombre Ibiza Bocanegra Concept.
El nuevo modelo llevó a la producción los rasgos de estilo del prototipo SEAT Tribu, diseñado también por el belga Luc Donckerwolke con un distintivo 'diseño de flecha', separándose del diseño básico que el Ibiza había tenido desde su lanzamiento en 1984, estrenando además una nueva plataforma del Grupo Volkswagen, la PQ25, que utilizaron también el Polo V, el Fabia III y el Audi A1 en el segmento B.

Cuenta con 3 carrocerías diferentes:
la versión tres puertas con la denominación SC (código 6J1),
la versión familiar denominada ST (código 6J8), y
la clásica versión de 5 puertas hatchback (código 6J5)

Motores de gasolinaMotores diésel
1.21.2 TSI1.41.4 TSI (FR y Style)1.4 TSI (Cupra)1.61.2 TDI Ecomotive1.2 TDI1.4 TDI1.6 TDI1.9 TDI2.0 TDI
Periodo2009 20122008 20122010
2012
2008
2012
2009
2012
2008
 2010
2010
2012
2008 20102009 - 20122008 - 20092010 - 2012
Identificación del motorCGPBBZG, CGPACBZBBXWCAVFCAVEBTSCFWABMSCAYBCAYCBXJBLSCFHD
Tipo de motorL3 12vL4 8v, inyección directa, turbo, intercoolerL4 16vL4 16v, inyección directa, turbo, compresor, intercoolerL4 16vL3 12v, inyección directa, common-rail, turbo, intercoolerL3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercoolerL4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercoolerL4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercoolerL4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera76.5 mm × 86.9 mm71.0 mm × 75.6 mm76.5 mm × 75.6 mm81.0 mm × 77.4 mm79.5 mm × 80.5 mm79.5 mm × 95.5 mm79.5 mm × 80.5 mm79.5 mm × 95.5 mm81.0 mm × 95.5 mm
Cilindrada1198 cm³1197 cm³1390 cm³1598 cm³1199 cm³1422 cm³1598 cm³1896 cm³1968 cm³
Rel  compresión10.5: 110.0: 110.5: 110.0: 110.5: 116.5: 119.5: 116.5: 119.0: 116.5: 1
Potencia: 60 CV70 CV105 CV86 CV90 CV180 CV105 CV75 CV80 CV90 CV105 CV90 CV105 CV143 CV
Par máximo: Nm @ rpm108 Nm @ 3000112 Nm @ 3000175 Nm132 Nm220 Nm250 Nm153 Nm180 Nm195 Nm210 Nm250 Nm210 Nm240 Nm320 Nm
TracciónDelantera
Cajas de 
Cambios
Manual, 5Manual, 5 Automática, 7Manual, 5 Automática, 7 Manual, 5 Automática, 7 Manual, 5
Manual, 6
Peso1049 kg1095 kg1075 kg1242 kg1247 kg1090 kg1150 kg1175 kg1170 kg1175 kg1320 kg
De 0–100 km/h15.9 s15.0 s9.8 s11.8 s7.7 s7.2 s10.4 s13.9 s12.9 s11.8 s10.5 s11.8 s10.4 s8.2 s
Vel máxima155 km/h165 km/h190 km/h177 km/h212 km/h225 km/h189 km/h173 km/h165 km/h170 km/h178 km/h188 km/h178 km/h187 km/h210 km/h
Consumo: 5.55.45.15.96.36.46.63.43.84.34.24.54.6

La miniatura es de Ixo/Altaya para SEAT, La colección siendo la entrega número 2.













Un saludo y hasta la próxima.


sábado, 21 de agosto de 2021

VOLKSWAGEN Paehton Type 3D

El Volkswagen Phaeton​ (Type 3D) es un turismo del fabricante alemán Volkswagen.
Es un sedán de cuatro puertas que compite contra modelos como el Audi A8, BMW Serie 7, Jaguar XJ, Lexus LS, y Mercedes-Benz Clase S. Disponible con cuatro o cinco plazas, y con batalla corta o larga, el Phaeton se fabricaba en la Gläserne Manufaktur en Dresde, Alemania.

El nombre de Phaeton procede de la mitología griega. Phaeton (o Faetón en español) “el brillante”, era hijo del dios Sol, Helios, encargado de conducir el carro solar.
Por el nombre de Phaeton se conoce también, por asociación, a los carruajes de cuatro ruedas del siglo XVIII.

El Phaeton se mostró al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2002. Ese mismo mes comenzó su producción en la Gläserne Manufaktur de Dresde, fábrica diseñada y construida específicamente para él.
En ella los visitantes pueden observar en directo como se ensambla el automóvil de forma artesanal. Además, esta aloja en su interior un hotel, un restaurante, una sala de conciertos y diversas exposiciones. Los trabajos de carrocería y pintura se llevan a cabo en la factoría de Zwickau.

En 2002, el fabricante declaró que la capacidad anual de producción de la nueva planta de Dresde era de 20.000 unidades.
En septiembre de 2006 se habían construido en total cerca de 25.000 unidades, unas 6.000 al año. Durante todo el período de producción del Phaeton, que duró 14 años,
se construyeron 84.235 unidades.
El Phaeton es considerado el coche menos rentables que ha tenido la industria automotriz Europea, con unas pérdidas estimadas de 28.101 euros por cada unidad vendida.

Las ventas estuvieron muy por debajo de las expectativas.
Su mercado más grande fue China, seguido de Corea del Sur y Alemania.
En Estados Unidos se comercializó únicamente entre 2004 y 2006.
Debido a la baja demanda del Phaeton, la Gläserne Manufaktur también se encargó de producir el Bentley Continental Flying Spur hasta que a finales de 2006 se decidió traspasar la producción a Crewe.
Desde abril de 2017 la fábrica se encarga de producir el vehículo eléctrico Volkswagen e-Golf.

Motores de gasolina
3.2 V63.6 V64.2 V86.0 W12
Periodo2001-20082008-20152004-20082008-20152015-20162001-20052005-2011
Código
motor
AYT
BKL
BRK
BLV
BWS
BGH
BGJ
BANBRN
BTT
Bloque motorVR6 24vVR6 24v, inyección directaV8 40vW12 48v
Diámetro x carrera84.0 mm
95.9 mm
89.0 mm 96.4 mm84.5 mm
93.0 mm
84.0 mm
90.2 mm
Cilindrada3189 cm³3598 cm³4172 cm³5998 cm³
Rel de compresión11.3: 111.4: 111.0: 110.8: 110.7: 1
Potencia:241 CV280 CV335 CV420 CV450 CV
Par motor315 Nm370 Nm430 Nm550 Nm560 Nm
TracciónDelantera
Opcional Total 4Motion
Total
(4Motion)
Cajas de cambioManual 6 velocidades (solo tracción delantera)
Automática, 5 velocidades
Automática,
6 velocidades
Automática, 5 velocidades
Peso2091 kg-2162 kg2317 kg2358 kg
De 0 a 100 km/h9.4 s8.6 s6.9 s6.1 s
Vel.  máxima239 km/h250 km/h250 km/h
Consumo (L/100 km/h)12.111.413.012.512.3-12.815.714.5
Motores diésel
3.0 TDIV10 TDI
Periodo2004-20072007-20082008-20132013-20152003-2007
Identificación del motorBMKCARACEXA-AJS
Tipo de motorV6 24v, inyección directa,
common-rail, turbo, intercooler
V10 20v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler
Diámetro x carrera83.0 mm x 91.4 mm81.0 mm x 95.5 mm
Cilindrada2967 cm³4921 cm³
Rel de compresión17.0: 116.8: 118.5: 1
Potencia:225 CV233 CV240 CV245 CV313 CV
Par motor:450 Nm450 Nm500 Nm750 Nm
TracciónTotal (4Motion)
TransmisiónAutomática, 6 velocidades
Peso2158 kg2233 kg2400 kg
De 0 a 100 km/h8.8 s8.4 s8.3 s6.9 s
Velocidad máxima234 km/h237 km/h238 km/h250 km/h
Consumo9.69.48.511.4

La miniatura es de Schuco para concesionarios.














Un saludo y hasta la próxima.

sábado, 14 de agosto de 2021

VOLKSWAGEN Polo Classic 867 1996

El Volkswagen Polo III (6N) es un vehículo producido en Wolfsburg desde septiembre de 1994 hasta octubre de 2001 (a partir de octubre de 1999: 6N2).
Se ofrecía con carrocerías hatchback de tres y por primera vez, también con cinco puertas; así como sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas (esta último como "Polo Variant"), derivados del SEAT Córdoba de primera generación.

Los Senda y Amazon en América Latina como sedanes del segmento B, comercializándose en Argentina todavía unos años después de su salida del mercado global. La versión furgoneta se comercializó con el nombre de Volkswagen Caddy.
Los Volkswagen Lupo y SEAT Arosa utilizaban una versión acortada de la plataforma del Polo III.

La tercera generación del Polo se presentó en septiembre de 1994 y es desarrollado desde cero.
Volkswagen utilizó una estrategia para compartir partes iguales con el Golf III y el Ibiza II, un cuarto de los componentes y todos los componentes de la suspensión eran intercambiables entre los tres modelos.
Si bien el tablero y una serie de componentes mecánicos, incluidos los motores se compartían con el Ibiza, los modelos del Polo eran diferentes exteriormente.
Al principio solo tenían disponibilidad de portón trasero los modelos tres y cinco puertas.
En 1995 Volkswagen añadió el sedán cuatro puertas bajo el nombre de "Polo Classic", "Limousine" o "Derby" y el familiar cinco puertas "Polo Wagon" o "Variant".
Se denominó 6KV al interior de Volkswagen y compartió partes de carrocería con el modelo de SEAT.

En la prueba de impacto del Euro NCAP llevada a cabo en 1997​ se llevó tres de cinco estrellas posibles en la categoría de seguridad de los ocupantes.
La prueba de los modelos mejorados con bolsas de aire para conductor y pasajero así como limitador de tensión se llevó a cabo en el año 2000​ y se llevó cuatro estrellas
.


La miniatura es de Salvat para la colección de Autos Inolvidables Argentinos años 80 & 90.















Un saludo y hasta la próxima.





miércoles, 11 de agosto de 2021

NISSAN Atleon 120.21 2006

Nissan adquirió una participación del fabricante español de automóviles Ebro en 1980 y la adquirió íntegramente en 1987.
Los modelos producidos por Ebro se convirtieron gradualmente en modelos de Nissan. Acaban de lanzar la serie Ebro L / M, que sustituyó a la Serie P de Ebro y también se vendió como Ebro al igual que la Serie F de Ebro.
Después de la adquisición en 1987, la serie F de Ebro se convirtió en Nissan Ebro Trade y más tarde en Nissan Trade .
También en 1987, la serie Ebro L / M se convirtió en la serie Nissan Ebro L / M.
A partir de 1990, el nombre Ebro dejó de existir y la serie Nissan L / M se produce hasta el año  2000.
La serie L / M se empezó a ofrecer gradualmente en todos los países europeos a partir de 1990, y el lanzamiento al mercado en Alemania tuvo lugar en 1995.

Desde septiembre de 2000, hasta 2013, el Atleon es producido en la planta de Barcelona por Nissan Motor Ibérica .
Estaba disponible de fábrica como chasis, cabina simple o doble camión de plataforma o con caja, La versión más pequeña con un peso total de 3,5 toneladas se creó para poder conducirlo con un permiso de conducir de clase B. 
Inicialmente se entregó con los motores turbodiésel Nissan tipo B660TiL, tipo B660TiH y tipo B440Ti, todos ellos con inyección directa .

En 2006 hubo un lavado de cara. La parte delantera se adaptó al Nissan Cabstar F24 . Desde entonces, montan el motor el Nissan ZD30 y el Cummins ISB5-4H y han tenido nuevos motores Diésel con common rail combinados con una transmisión manual de seis velocidades, existen versiones con caja de cambios automáticas.
A mediados de 2013, el Atleon fue reemplazado por el Nissan NT500.

El sistema usado para la definición de los modelos se basa en una serie de cuatro a cinco números, estando los dos primeros separados del resto, siendo los dos primeros el peso máximo admitido, seguido de la potencia del motor

modelocilindrosCilindrada 
cm³
PotenciaPar motorCódigo motorPeríodo de construcción
35.110Cuarto2953110 CV262 NmBD-30 Ti2000-2006
35.140Cuarto3989139 CV425 NmB4-40 Ti2000-2006
35.15 56.15Cuarto2953150 CV350 NmZD30Kai2006-2013
75.165Seis 5985162 CV459 NmB6-60 Ti (L)2000-2006
80.190Cuarto4500185 CV700 NmCummins
ISB5-4H
2006-2013
90..210Seis5985209 CV647 NmB6-60 Ti (H)2000-2006

La miniatura es de J.Collection para concesionarios 













Un saludo y hasta la próxima.

sábado, 7 de agosto de 2021

OLDSMOBILE Cutlas

El Oldsmobile Cutlass fue un automóvil fabricado por Oldsmobile, división de General Motors, que comenzó como coche compacto, debido al éxito fue fabricado como de tamaño medio.

Introducido en 1961, como un nivel de equipamiento superior de la línea compacta el
F-85, a lo largo de los años ha acumulado gran valor de marca y se convirtió en uno de los más populares en la industria en la década de 1970.

Los modelos F-85 / Cutlass de 1969 recibieron solo cambios menores en el acabado de sus contrapartes del 68, como una parrilla dividida con barras verticales y luces traseras verticales. 
De acuerdo con las regulaciones federales de seguridad, los reposacabezas ahora eran equipo estándar y el interruptor de encendido se movió desde el panel de instrumentos a la columna de dirección para bloquear el volante cuando no se usa, al igual que todos los demás autos GM modelo 1969.

Las ofertas de motores no cambian desde 1968, pero se agregó una caja de cambios Turbo Hydra-matic 350 de tres velocidades a la lista de opciones y está disponible con todas las versiones del Rocket V8 de 350 cu en (5.7 L), incluido en la versión (5.7 L), la opción de cuatro cilindros "Ultra High Compression" 310 Cv y la opción W-31, con una potencia nominal conservadora de 325 Cv. 
La Jetaway automática de dos velocidades todavía estaba disponible con el motor "Action-Line" seis cilindros y 4,1 l o el motor V8 de dos cilindros y 5,7 L.


La miniatura pertenece a la colección de American Car´s siendo la entrega número 36.














Un saludo y hasta la próxima.