jueves, 30 de septiembre de 2021

FORD Mondeo Mark II

El Ford Mondeo es un turismo del estadounidense Ford producido en serie desde 1993. La intención del Mondeo era consolidar varias líneas Ford alrededor del mundo (el europeo Ford Sierra, el Ford Telstar en Asia y Australia, y el Ford Tempo/Mercury Topaz en América del Norte.
Para sus primeras dos generaciones el Ford Mondeo fue fabricado usado la plataforma CDW27 de Ford, mientras que la tercera generación utilizó la plataforma EUCD.
La cuarta (y actual) generación usa la plataforma CD4 de Ford (el primer automóvil en hacerlo).

Hasta 2019, Ford ha producido cinco versiones del Ford Mondeo a lo largo de cuatro generaciones.
En 1996, el Mondeo de primera generación experimentó un extenso rediseño, convirtiéndose en el MK II.

El Mondeo MKII, fue una fuerte reestilización practicada al Mondeo MKI, aunque si bien el modelo supuso un nuevo concepto en diseño, no presentó variantes en cuanto a su mecánica.
Sin embargo, esta reestilización fue presentada como una segunda generación, siendo catalogada como la carta de presentación de la corriente de diseño conocida como "New Edge", que más tarde fue aplicada en la presentación del Ford Ka y del Ford Focus.
El nuevo Mondeo presentaba un estilo de diseño más agresivo en sus ópticas delanteras, dándole al frente del coche un aspecto más desafiante.
Su parrilla fue reformada, adoptando un diseño oval con la insignia de Ford en el centro. En su parte trasera, también lleva nuevas ópticas traseras con un corte diagonal en sus laterales internos.

En lo que se refiere a su mecánica, continuaba siendo la misma, contando con los motores de cuatro cilindros de 1,8 litros de 115 CV y 2 litros de 130 o 136 CV, además del 6 cilindros en V de 2,5 litros y 170 o 205 CV y del diésel de cuatro cilindros en línea, 1,8 litros de 90 CV, con turbocompresor, intercooler e inyección indirecta, todos ellos acoplados a una caja de velocidades de 5 marchas. Los modelos nafteros con motor de 4 y 6 cilindros tenían opción de caja automática CD4E.


Motores de Gasolina
1.61.82.02.52.5 (ST200)
Periodo
Producción
1996
1999
1999
2000
1996
2000
1996
1998
1998
2000
1996
1999
1999
2000
Código motorL1JL1L, L1NRKB, RFKNGANGBSEASEBSGA
Boque motorL4 16vV6 24v
Diámetro x carrera76.0 mm
88.0 mm
80.6 mm 88.0 mm84.8 mm
88.0 mm
82.4 mm 79.5 mm81.6 mm
79.5 mm
Cilindrada1597 cm³1796 cm³1988 cm³2544 cm³2495 cm³
Relación de compresión10.3: 110.0: 19.7: 110.25: 1
Potencia:90 CV95 CV115 CV131 CV131 CV170 CV205 CV
Par motor:138 Nm142 Nm158 Nm176 Nm178 Nm220 Nm235 Nm
TracciónDelantera
TransmisiónManual, 5 velocidadesManual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidadesManual, 5 velocidades
De 0 a 100 km/h13.4-13.8 s13.1 s11.0 s9.9 s10.0 s8.3 s7.7 s
Vel. máxima Km/h180 km/h185 km/h195 km/h206 km/h224 km/h231 km/h
Consumo L/1007.18.38.48.1
8.09.09.210.1

Motores diésel
1.8 TD
Periodo1996-2000
Identificación del motorRFN
Tipo de motorL4 8v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera82.5 mm × 82.0 mm
Cilindrada1753 cm³
Relación de compresión21.5: 1
Potencia :90 CV
Par motor:177 Nm
TracciónDelantera
TransmisiónManual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h13.9 s
Velocidad máxima180 km/h
Consumo combinado (L/100 km)6.0-6.6

La miniatura es de Minichamps para concesionarios.










































Un saludo y hasta la próxima.



viernes, 24 de septiembre de 2021

GAZelle Next 65R22 2014

GAZelle Next es el nuevo diseño de furgoneta/chasis carrozable de la firma GAZ producido desde el año 2013,​ y con que pretende sustituir a la serie de camiones de carga ligera y vanes de pasajeros de las series GAZelle y GAZelle-Business, como una actualización de los modelos más exitosos de la fabricante automotríz rusa.

Su producción en serie comenzó en la fábrica de automóviles de Gorki el 9 de abril de 2013. Con este modelo en particular, se inicia en la fábrica las pruebas de las matrices y moldes con el que se lanzó a labores el nuevo modelo de prensa de estampado, la prensa de estampado del modelo FLEXFORM Quintus.

Una característica de esta prensa es el uso de una matriz de estampaje de un solo sentido, con lo que la presión creada por el émbolo hidráulico alcanza los 100 Cv.
El primer producto fabricado con el novedoso equipo es la camioneta y van de pasajeros "GAZelle-Next".

La segunda serie  "GAZelle Next", es presentado en septiembre del 2012 en el marco del International Motor Show de Moscú.
En el mismo año se produjeron cerca de 300 unidades de pre-serie del modelo "GAZelle Next", las cuales fueron destinadas para las respectivas pruebas de operación, las que fueron realizadas por los clientes leales del modelo, y que demostrasen el poseer una GAZelle o una GAZelle-Business.
El 9 de abril de 2013 se anunció el inicio de la producción oficial y el lanzamiento en las líneas de la fabricante rusa.
Las primeras unidades del furgón comenzaron a llegar a la red de distribuidores el 11 de abril, y el mismo día se vendió el primer vehículo de dicho modelo.

El costo de la "GAZelle Next A-1" es de 650.000 rublos, y el precio de la siguiente versión en el mercado de la "GAZelle Next TO y TO-1" se sitúa entre los 680.000 hasta los 880.000 rublos -siguiendo como el modelo más económico de camioneta multiusos de Rusia-, siendo bastante económica, pero no tanto como sus predecesoras.

El nuevo modelo se ha vuelto más atractivo, según sus productores, y se asegura que el diseño de la cabina de la "GAZelle Next Business" es de tipo común, no pudiéndose diferenciar salvo por su carrocería.
La suspensión delantera es de tipo de brazos independientes, y hay dos opciones de sistema de dirección; uno de piñón/cremallera convencional, y asistida.
Los motores hasta ahora disponibles son de gasolina, y las variantes con motorización Diésel de la serie "GAZelle Next" no se verán hasta 2014, y antes de que se pida el necesario equipamiento, se venderá una versión que sólo estará disponible con un motor Cummins (turbodiesel).
Uno de los equipos más necesarios es el de arranque en invierno, donde se instalará un quemador especial para la versión Diésel, que contará con filtros de combustible calefaccionados y bujías de pre-arranque.
En el mismo modelo pero con motorización a gasolina y como una opción, se podrá dotar un precalentador de arranque auxiliar en la bomba de combustible, y un "acondicionador" adicional en el circuito de refrigeración que mantendrá el líquido refrigerante a temperatura de funcionamiento.
El rendimiento del motor diésel es de 500 000 kilómetros (310 686 mi), siendo necesario su mantenimiento tan sólo cada 20000 km.

La miniatura es de la firma Наш Автопром, para la serie de tiendas.



























































Un saludo y hasta la próxima.

lunes, 20 de septiembre de 2021

AUSTIN Cambridge A60

El Austin Cambridge (vendido como A40 , A50 , A55 y A60 ) es una gama de automóviles producida por Austin Motor Company , en varias generaciones, desde septiembre de 1954 hasta 1971.


Reemplazó al A40 y era completamente nuevo, con una construcción monocasco.
La gama tenía dos estilos de carrocería básicos con el A40, A50 y el A55 con una forma redondeada tradicional y los A55 Mark II y A60 posteriores con el estilo Pininfarina .

El número A40 se reutilizó en un automóvil más pequeño (el Austin A40 Farina ) de 1958 a 1968, y el nombre de Cambridge se había usado anteriormente para designar uno de los estilos de carrocería disponibles en motores de 10 Cv antes de la guerra .

El Austin Cambridge se ofreció inicialmente solo con una carrocería de salón de cuatro puertas y cuatro pasajeros , aunque también se fabricaron algunos modelos de preproducción de dos puertas.
Tenía un diseño de carrocería moderna con alas integradas y una rejilla de ancho completo. Se proporciona una suspensión independiente en la parte delantera mediante resortes helicoidales y brazos oscilantes, mientras que en la parte trasera se mantuvo un eje vivo con barra estabilizadora.

El A55 Cambridge Mark II, conocido como el primer modelo "Farina" debido a su diseño Pininfarina, fue producido desde 1959 hasta 1961, conservaba el motor de 1.5 litros Serie B, ahora con carburador SU , y produciendo 55 CV  a 4.350 rpm

El interior tenía asientos individuales tapizados en cuero en la parte delantera, muy cerca entre sí para permitir llevar a un pasajero central.
El cambio de marcha estaba en la columna de la dirección o en el piso y la palanca del freno de mano estaba entre el asiento del conductor y la puerta.
Otras mejoras destacadas en ese momento incluyeron un maletero agrandado con tapa contrapesada y un mayor ancho de codos en los asientos delanteros y traseros. 
Las propiedades de Austin Cambridge se llamaban "Countryman".

Las propiedades A55 Mark II y A60 eran idénticas desde la parte posterior del parabrisas; los modelos posteriores nunca obtuvieron las aletas traseras reducidas y las luces traseras modificadas de las berlinas A60.

La ingeniería del coche era convencional con suspensión delantera independiente de muelles helicoidales y un eje vivo en la parte trasera con ballestas semielípticas.

El frenado utilizó un sistema Girling con tambores de 229 mm en todas las ruedas.

Se construyeron un total de 149.994 unidades.

Un MkII A55 fue probado por la revista The Motor en 1959 tenía una velocidad máxima de 121,5 km/h y podía acelerar de 0 a 97 km/h en 24,5 segundos.
Se registró un consumo de combustible de 9,1 L / 100 km.
El auto de prueba costó £ 878 incluyendo impuestos de £ 293.


La miniatura es de Altaya para la colección de TAXIS del mundo de 2ª edición, representando una unidad de la ciudad de Hong Kong.






   































Un saludo y hasta la próxima.


sábado, 11 de septiembre de 2021

AUDÌ Q5 FY 2017

El Audi Q5 es un automóvil del Aleman Audi producido desde 2008.
El modelo de primera generación (Typ 8R) fue el tercer miembro de la familia B8 en ser lanzado después del Audi A5 y la cuarta generación del A4, todos basados en la plataforma MLB del Grupo Volkswagen.

Al igual que sus hermanos Audi A4 y Audi A5, su principal característica diferenciadora es la disposición longitudinal de su motor, lo que facilita el uso de motores de seis o más cilindros y es la base del sistema quattro (no confundir con el sistema del mismo nombre empleado en los Audi de motor transversal por razones comerciales), basado en un transeje longitudinal fácilmente prolongable al tren trasero.

La segunda generación, el Q5 FY, Audi construyó expresamente una fábrica en México desde donde se fabricase el vehículo.

La segunda generación del Audi Q5 (denominación interna FY) es un SUV del segmento D, que está disponible desde enero de 2017.

En el marco del Salón del Automóvil de París de 2016, Audi presentó la segunda generación del Audi Q5. El vehículo llegó a los concesionarios en enero de 2017.

En enero de 2017 Audi presentó en el North American International Auto Show (NAIAS) en Detroit el Audi SQ5.
Este tomó el motor del S4 B9 y estuvo disponible por primera vez con un motor a gasolina. Llegó al mercado en junio de 2017.

En abril de 2018 se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín el Audi Q5L. Este tiene una batalla más larga y con ello entrega más espacio al fondo del vehículo.
El Q5L está disponible a la venta en el mercado chino desde julio de 2018.

Seguridad

En la prueba Euro NCAP realizada en 2017, el vehículo fue premiado con cinco estrellas, en la prueba de la NHTSA del mismo año llevada a cabo por la US NCAP también obtuvo la calificación de cinco estrellas.

Motores de gasolina
2.0 TFSI3.0 TFSI (SQ5)
PeriodoDesde 20182017-2018Desde 2017
Identificación del motorDAXBCWGD
Tipo de motorL4 16v, inyección directa, turbo, intercoolerV6 24v, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera82.5 mm
92.8 mm
84.5 mm
89.0 mm
Cilindrada1984 cm³2995 cm³
Rel de compresión9.6: 110.5: 1
Potencia:190 CV252 CV354 CV
Par máximo: Nm @ rpm320 Nm370 Nm500 Nm
TracciónTotal
TransmisiónAutomática, 7Automática, 8
Peso1795 kg1945 kg
De 0–100 km/h8.6 s6.3 s5.4 s
Velocidad máxima-237 Km/h250 Km/h
Consumo (L/100 km)6.96.8-7.28.3-8.5
Normativa €uroEuro 6
Motores Diésel 
2.0 TDI3.0 TDI
Periodo
Producción
201 a 2018Desde 2017Desde 2017
Código motorDEUADETBDETADCPC
Tipo de motorL4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercoolerV6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera81.0 mm
95.5 mm
83.0 mm
 91.4 mm
Cilindrada1968 cm³2967 cm³
Rel. de compresión16.5: 116.8: 1
Potencia :150 CV163 CV190 CV286 CV
Par motor:320 Nm400 Nm400 Nm620 Nm
TracciónDelanteraTotal (Quattro)
Caja de cambiosManual, 6Automática, 7Automática, 8
Peso1735 kg1845 kg1945 kg
De 0–100 km/h9.7 s8.9 s7.9 s5.8 s
Velocidad máxima206 Km/h211 Km/h218 Km/h237 Km/h
Consumo combinado (L/100 km)4.5-4.84.9-5.35.7-6.2
Normativa €uroEuro 6

La miniatura es de Spark para concesionarios.









Un saludo y hasta la próxima.


jueves, 2 de septiembre de 2021

AUDÌ A-8 D2 1994

El Audi A8 es un automóvil de turismo de super lujo y alta tecnología del Alemán Audi producido desde 1994.
Como el buque insignia de la marca, estrenó el sistema de denominaciones de Audi compuesto por una A y un dígito, que luego usaron los Audi A1, Audi A2, Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6 y Audi A7; además de históricamente recibir primero los avances tecnológicos y el lenguaje de diseño más actual de Audi.

El A8 tiene carrocería sedán de cuatro puertas y motor delantero longitudinal.
Existen versiones con tracción delantera y a las cuatro ruedas, con cuatro y cinco plazas, y con batalla corta o larga.
Al contrario de sus hermanos con terminación par: A4 y A6, nunca se produjo una variante familiar.
En septiembre de 1993 se presentó en el IAA el llamado 'Audi Space Frame.
Tenía un motor V8 TDI 3.4 litros y con excepción del revestimiento de aluminio pulido, era esencialmente el Audi A8 que llegó al mercado en mayo de 1994.

La primera versión del A8 se ofreció con algunos rasgos técnicos que los modelos de la competencia: el Mercedes-Benz Clase S y el BMW Serie 7 no ofrecían.

Entre ellos estaba la tracción integral "quattro" así como la primera carrocería de aluminio a nivel mundial en un vehículo de producción en serie del segmento F.
Las críticas llegaron del lado del apartado del confort, que se descuidó para ofrecer una experiencia más bien deportiva.

El Audi A8 de primera generación se fabricó hasta el 30 de julio de 2002 con una producción final de 105,092 unidades.

Después de ocho años construyéndose el A8 D2 fue reemplazado en noviembre de 2002 por el D3 ya como modelo 2003.

Audi cerró la década de 1990 con una actuación de trascendencia mediática fuerte.
De esa manera el Audi S8 sirvió en aquel entonces como vehículo de escape en la película Ronin de 1998.
También en la película The Matrix Reloaded se utiliza un Audi A8 o S8.

Gerhard Schröder utilizó por primera vez un Audi A8 como automóvil de estado,​ También Angela Merkel usó un A8.
Hasta entonces los vehículos de políticos importantes en Alemania eran generalmente de Mercedes-Benz o más raramente de BMW.

Motores de gasolina
2.83.74.24.2 (S8)6.0 W12
Periodo1994-19961996-20021995-19981998-20021994-19981998-20021996-19991999-20022001-2002
Identificación del motorAAHACKAEW AKJAQG AKCABZ, AKG, ARS, ASGAUX
AWN
AHC
AKH
AQH
AVP
AZC
BloqueV6 12vV6 30vV8 32vV8 40vV8 32vV8 40vV8 32vV8 40vW12 48v
Diámetro carrera82.5 mm
86.4 mm
84.5 mm 82.4 mm84.5 mm
93.0 mm
84.0 mm
90.3 mm
Cilindrada2771 cm³3697 cm³4172 cm³5998 cm³
Rel. compresión10.0: 110.8: 111.0: 110.8: 111.0: 111.6: 111.0: 110.75: 1
Potencia:174 CV193 CV230 CV260 CV300 CV310 CV340 CV360 CV420 CV
Par motor250 Nm280 Nm315 Nm350 Nm400 Nm410 Nm410 Nm430 Nm
550 Nm
TracciónDelantera / Total (Quattro)Total (Quattro)
TransmisiónManual, 5 Automática, 4Manual, 5 Automática, 5 Automática, 5 Automática, 4 Automática, 5 Manual, 6 Manual, 6 Automática, 5 Automática, 5 
Peso1460-1500 kg1510–1635 kg1645–1725 kg1750 kg1720 kg1730–1750 kg1950 kg
Aceleración 0–100 km/h9.1 s8.4 s8.7 s8.1 s7.3 s6.9 s5.5 s5.4 s5.6 s
Velocidad máxima225-228 km/h233-236 km/h245-247 km/h250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)8.99.912.011.513.412.914.313.714.6
Motores diésel
2.5 TDI3.3 TDI
Periodo1997-20002000-20022000-2002
Identificación del motorAFB, AKNAKE, BDH, BAUAKF
Bloque motorV6 24v,
inyección directa, turbo,
intercooler
V8 32v, inyección directa,
Common-Rail, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera78.3 mm × 86.4 mm78.3 mm × 86.4 mm
Cilindrada2496 cm³3328 cm³
Rel. de compresión19.5: 118.5: 1
Potencia:150 CV180 CV224 CV
Par motor310 Nm370 Nm480 Nm
TracciónDelantera / Total (Quattro)Total (Quattro)
TransmisiónManual, 6 velocidades / Automática 5 velocidadesAutomática 5 velocidades
Peso1595-1705 kg1630–1735 kg1860 kg
Aceleración 0–100 km/h9.9 s8.8 s8.2 s
Velocidad máxima213-220 km/h224-227 km/h242 km/h
Consumo combinado7.29.7

La miniatura es de Minichamps para concesionarios.








Un saludo y hasta la próxima.